電梯制動器的電氣控制

作者:英亚体育   |   时间:2019-12-24 17:14   |   浏览:64   

制動器的可靠動作保障了電梯的安全運行,不管電梯在平層等正常停車時,還是因故障致使電梯制停,都需要制動器有效制動。隨著電梯數量的日益增多,英亚体育電梯安全涉及的范圍也越來越廣泛,對社會的影響也越來越大,電梯事故也成為了社會關注的焦點。因此,為了保障電梯的安全運行,必須保證電梯制動器的有效性、可靠性。

電梯制動器也可以稱為抱閘,使用最為廣泛的是電磁制動器,電磁制動器的結構型式有很多種,主要包括機-電式常閉塊式直流電磁制動器、盤式制動器、碟式電磁制動器.碟式電動制動器在無機房曳引驅動電梯中使用最多。但是,不論哪一種結構型式,它的基本的工作原理都基本相似。電梯制動系統是電梯驅動主機以及整個電梯系統的最關鍵的安全保護部件之,制動系統失效會對電梯運行安全產生極大的威脅,是發生剪切和擠壓傷害的直接因素。且由于制動系統失靈而造成的危險依靠其它安全部件進行保護是非常困難的,因為此時電氣保護不工作,電氣保護一般是切斷電動機和制動器電源從而制停電梯,因此制動系統能否可靠動作,關系到整個電梯系統以及使用人員的安全。電磁制動器的工作原理:制動線圈通電時產生雙向電磁推力,從而使制動機構與電動機旋轉部分脫離;制動線圈斷電時電磁力消失,在制動彈簧壓力的作用下,制動臂向制動盤施加制動力,抱緊制動盤,從而實現制停的目的。制動器是電梯重要的安全保護裝置,它的有效性、可靠性是保證電梯安全運行的重要因素。它的主要作用是讓電梯在動力電源和控制電路電源失電時能夠制停轎廂,防止轎廂沖頂、蹲底、異常溜車等事故的發生。

對于電梯制動器的電氣控制,GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范和TSGT7001-2009電梯監督檢驗與定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯做出了明確規定,不僅要求電梯制造單位按安全規范生產制動器,還要求檢驗人員對制動器的電氣控制進行檢查確認。制動接觸器運行接觸器2制動器電氣控制原理圖GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范第12.4制動系統規定制動器必須能夠在動力電源失電和控制電源失電的情況下都能夠自主動作。除此之外還應切斷制動器電流,至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現,不論這些電氣裝置與切斷主機電流的電氣裝置是否為―體。同時也要求當電梯停止運行時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,應防止電梯再啟動運行。所謂“兩個獨立的電氣裝置”就是接觸器。如果只使用一個接觸器控制,當此接觸器觸動無法正常斷開時,制動器將無法制動。因此,控制制動器線圈的電路中應至少有兩個獨立的接觸器。允許借助主電源接觸器來實現“兩個獨立的電氣裝置”同時沒有要求兩個接觸器的主觸點必須串聯。可以應用主電源接觸器的輔助常開觸點。再設計一個抱閘接觸器。但應注意利用輔助觸點作為檢測主觸點的狀態信號時,應符合對接觸器觸點的要求。控制制動器回路的接觸器應具有防粘連保護,當任何一個接觸器的主觸點在電梯停梯時沒有釋放,應該最遲到下次運行方向改變時防止轎廂繼續運行。這就要求接觸器的吸合或釋放應隨電梯的運行或停止來進行。兩個接觸器的主觸點中的一個發生粘連時,由于兩個接觸器是彼此獨立的,另一個接觸器仍能夠正常工作,電梯仍可以正常工作。但其安全狀態已經達到了極限,如果另一個接觸器也粘連,則會出現制動器電流無法切斷的重大事故,繼續運行電梯風險非常大,因此在電梯控制系統中需要建立一種監控機制,一旦出現上述情況,應將電梯停止并避免再次運行。在此處明確要求使用兩個接觸器,同時兩個接觸器必須是獨立的,不允許使用接觸器的主觸點和輔助觸點進行相互校驗。盡管接觸器的主、副觸點在動作時能夠滿足正確驗證主觸點動作情況的要求,但由于輔助觸點容量、分斷距離不能夠滿足主觸點,因此絕不能使用輔助觸點替代另個獨立的接觸器進行保護。

電梯制動器電氣控制的檢驗通常有兩種方法,第一種是對照型式試驗報告,查看制動器,然后查看電氣原理圖和控制柜內電氣元件,判斷制動器是否是由兩個獨立的電氣裝置控制,查看其觸頭是否串在制動器控制電路中。最后觀察電梯運行停止時,是否有兩個電氣裝置是否釋放。第二種方法是模擬試驗法,找到制動器的接觸器,使電梯向一個方向運行,然后按住制動器的主觸點不釋放,使電梯反向運行,如果電梯不能運行則說明制動器的電氣控制滿足要求。